737MAX跳岛来华,民航局何时能批准复飞?

昨天夜里,一架波音官方的737 MAX 7试飞飞机从西雅图起飞,向太平洋的西海岸飞去,据彭博社报道,这架737MAX飞机将通过几次跳岛,到达ta此行的目的地——中国(www.36662.net)。而这架737MAX飞机来华的目的,是要通过中国民航局的审定试飞,为已在中国停飞将近2年半的737MAX飞机复飞做准备。

两年前的3月11日,由于737MAX飞机上的机动特性增强系统(MCAS)连续引发两起致命空难,中国率先宣布停飞境内所有97架737MAX飞机,随后各国也相继停飞了所有已接收的相同型号机型。

去年11月,停飞超过20个月的737MAX终于通过了美国联邦航空局(FAA)的审核并获得了在美国的复飞许可

不过这并不意味着全球将像停飞时那么默契,同步解除对737MAX的停飞令。率先停飞737MAX的中国没有成为首个复飞的国家,并维持停飞该机型至今。而巴西GOL航空则在去年12月初率先复飞,成为全球首家复飞737MAX飞机的航司。目前美国,加拿大,巴西,欧盟等部分国家监管机构已批准737MAX复飞,波音恢复了737MAX的交付工作。

值得注意的是,由于俄罗斯尚未批准737MAX飞机飞越,此次737MAX来华非采取向北的路线,在此之前,航旅圈也曾多次跟随国内航司的737MAX飞机跳岛从西雅图飞回国内。

737飞机跳岛调机路线资料图(非本次MAX试飞飞机来华线路图)

何时能在中国批准复飞?

其实早在737MAX停飞后不久,中国民航局就737MAX飞机复飞提出了“恢复运行三原则”:

第一:飞机设计的更改要获得适航批准。

第二:驾驶员要获得充分有效训练,并且恢复信心。

第三:前面发生的两起事故调查结论要明确,并且改进措施有效。(狮航事故已发布最终调查报告:;埃塞航事故目前仅发布了中期调查报告)

今年3月,民航局副局长董志毅表示,从此前的情况来看,中国民航局提出的重大安全关切尚未完全得到解决,因此,技术审查在中国尚未进入审定试飞阶段。但与FAA和波音公司开展的全面而深入的技术审查工作是积极而有序推进的

而此次737MAX试飞飞机跳岛来华,或将意味着737MAX在华的复飞工作已经进入了局方审定试飞阶段。

此外,据彭博社报道,上月,波音已派出35名飞行员及技术人员来华支持复飞工作,FAA也有官员来华将参与相关试飞。

预计相关审定工作将花费数月时间,在此之前,美国FAA和欧洲航空安全局(EASA)从对737MAX的审定试飞到最终批准复飞都花费了超过4个月的时间。

波音CEO Dave Calhoun在日前对737MAX的前景表示乐观,预计737MAX有望年内在华复飞。

除了与监管机构保持审定的合作外,尽快恢复客户等多方的信心,复飞737MAX是波音的工作重点。停飞两年内,波音在中国、欧洲、澳洲等多国举行了多次会议,重点介绍演示737MAX新改版的MCAS软件。

在航司层面,据航旅圈早前了解,国内航司与波音的索赔谈判仍然在进行中,目前国内所有拥有737MAX的航司都已向波音提出索赔要求,中国航协曾预计,如737MAX飞机从2019年3月初停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共将损失40亿元左右,随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。

今年3月,航旅圈也曾发起一项关于737MAX飞机的信心调查,多数受访者认为,737MAX将在2022年在华复飞,并对737MAX重新乘坐737MAX飞机有信心。

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